02.03.2018 Die Radio Konsole wird überarbeitet - eine neue Radio Konsole gebaut

Ich habe mich jetzt doch entschlossen, das original Clarion Radio aus dem FHC durch ein aktuelles Blaupunkt Radio zu ersetzen. Die Lautsprecher hatte ich ja schon eingebaut, aber das neue Radio hat nicht in die alte Halterung gepasst. Der Serie 1,5 hat auch eine andere Verblendung der Mittelkonsole, die nicht der Serie 1 entspricht, da der Aschenbecher jetzt in den Tunnel gewandert ist.
Mit der doofen Verblendung lässt sich auch die Elektrik Verkleidung nicht mehr vernünftig öffnen, so dass ich mich entschlossen habe auf Serie 1 Original zurückzubauen. Daher habe ich als Ersatz für die original Blende eine neue VA Blende gefertigt um diese mit Leder zu beziehen.

Ursprünglich wollte ich das Radio durchstecken und hinten in die Radio Halterung einstecken.

Die Mechanik mit den bestehenden Lautsprechern passt aber nicht mehr so wie gewünscht, ich muss das Radio höher setzen und daher auf den Zigarretten Anzünder über dem Radio verzichten.

Die Bende soll in die original Verschraubungen eingebaut werden.

Die Original Halterung wird jetzt entlackt und gereinigt.

Die Plastik Beschichtungen werden demontiert und das Blech weiter vom Kleber gereinigt

 Das Gehäuse habe ich dann neu grundiert

und im Anschluss neu schwarz lackiert.

Jetzt habe ich die Seiten wieder neu mit Kunststoff beschichtet wie es original war.

Die Front Lippe wird auch noch neu beschichtet um dann die Blende neu beschichten zu können.

Die Blende ist nun eingepasst, die Radio Halterung verbaue ich jetzt nach vorne, damit das Radio nach dem Einbau verriegelt werden kann.

So passt das ganze sehr viel besser zusammen.

Hinten habe ich noch einen Träger eingebaut, als Stütze für das Radio. Die Stütze beklebe ich später noch mit Spiegelband, als hintere Halterung für das Radio gegen Vibrationen.

Das Radio ist drinnen, die Verkabelung und Lautsprecher müssen jetzt noch dazu.

Jetzt noch die Löcher für die Lautsprecher nachgearbeitet und die Lautsprecher können verbaut werden.

Jetzt sind die Lautsprecher drinnen und die Verkabelung kann aufgeräumt werden. Ich habe die Option für ein paar Boxen für das Heck schon vorbereitet. Alle Kabel habe ich jetzt sauber mit Steckern versehen um ein leichtes ein- und ausbauen zu ermöglichen.

Die Kederleiste habe ich aus Schnur und schwarzem Tesaband selber gefertigt. Das Leder ist mit Schaumstoff unterlegt. Die Steuerung des Radios geht jetzt manuell, über Zündung und über die Beleuchtung wird das Display automatisch gedimmt.








Das war für so ein bisschen Radio jetzt über 2 Tage Arbeit..... Ich dachte das wäre schneller umzusetzen, abe Qualität braucht seine Zeit. Das Leder ist das der Seitze und sieht sehr schön aus. Die Tunnel Abdeckung werde ich aus dem selben Material neu erstellen.

16.02.2018 Die Sitzschienen und Scharniere sind vom Galvanisierer zurück - die Sitze beim Sattler

Heute war ich bei meinem Galvanisierer und habe meine Sitzschienen und Rücklehnen Scharniere zurückbekommen. Auch die Sitze habe ich noch einmal umgebaut und die 5 Gummiring Reihen auf 4 umgebaut auf Anraten meines Sattlers. Jetzt ist die Federung etwas straffer und auch das Lordosen Band habe ich hinter die untere Gummiring Reihe gezogen. Das Leder für die Sitze ist jetzt bestellt und die Sitze warten beim Sattler auf Bearbeitung. Ich hoffe das dauert nicht zu lange. Aber vor in 2 Monaten wird da warscheinlich nichts gehen.

Die Sitzschienen habe ich neu verzinken lassen und muss jetzt nur noch neue Gleitrollen aus Teflon oder Nylon drehen lassen. Die Federn für die Raster kann ich jetzt wieder einbauen und die Verstell- Hebel werde ich am Ende mit einem Stück Schrumpfschlauch versehen.

Die Scharniere für die Rückenlehnen habe ich industrieverchromen lassen, da das einfach schwarz lackieren ja so schnell wieder verkratzt. Auch die häßlich lackierten und verkratzten Verbinder Schienen habe ich gleich schön verchromen lassen. Die Herausforderung wird jetzt sein, die Riegel wieder auf die Scharniere zu bekommen, da diese teilweise verschweißt waren.




Als Nächstes müssen die Querbetätigungsstangen wieder eingepasst werden. Das war eine ziemliche Arbeit die Scharniere wieder auszurichten. Ich muss aber davon ausgehen, wenn die Scharniere auf die Sitze geschraubt sind klemmt wieder alles und muss noch einmal nachgerichtet werden.





Die Betätigungen der Sitzlehnen Verriegelung werden innen durch Klemmscheiben gehalten, die durch einen Körner Schlag gesichert werden. Die Klemmscheiben muss ich neu beschaffen, da sie bei der Demontage gebrochen sind. Das Innenmass wäre 7,5 mm, allerdings weisen die Anbeiter hier nirgends genaue Masse aus. Ich befürchte, dass ich noch Scheiben zum Abschluss aufschweissen muss, damit die Scharniere genau halten.

Neue Feder- Klemmscheiben sind montiert

Die Federn für den Verriegelungsmechanismus habe ich auch reingefummelt, war ein bisschen schwierig wegen der Vorspannung, beide Seiten müssen auch Synchron aufgelegt werden um den Sitz testen zu können

Das Paar ist fertig, fehlen noch die Verstellhebel











Jetzt ist auch der Hebel zur Entriegelung der Rücksitze montiert. Die schwarzen Abdeckungen, die ich nachbestellt hatte sind jetzt aus Metall geliefert worden anstatt aus Kunststoff. Mal sehen ob ich die nach Fertigmontage der Sitze noch versuche dazuzubauen oder diese einfach weglasse.

Die Laufschienen der Sitze laufen auf Kunststoffrollen 8 x 12 mm mit einer Anfasung von ca. 2mm. Die innere Entlastugsbohrung ist ca. 3mm. Die Rollen gibt es nicht als fertiige Ersatzteile, so dass ich sie aus Vollmaterial neu anfertign (lassen) muss. Ansonsten laufen die Sitzverstellungen nicht ordentlich und können nicht fertiggestellt werden. Mal sehen ob ich Nylon oder Teflon dafür bekomme. 8mm Stangenware ist eigentlich kein Problem.







Das Teflon das ich bestellt hatte war leider zu weich, ich habe daher auf Anraten von Kurt eine Stange Polyamid besorgt um daraus wieder sehr harte Rollen drehen zu können. Kurt hat mir dafür auch die Benutzung seiner Drehmaschine gestattet. Ich habe den Rohling erst mal auf Mass 13mm gedreht und dann alle 12mm eingestochen um im Anschluss noch die Anphasungen einzudrehen. Dann alle Rollen mit 3,2mm bohren und abstechen. Danach jede Rolle nochmal geschlichtet am Bund um den Grat vom Abstechen zu entfernen.
Jetzt sind mal 9 Rollen fertig, falls bei der Montage eine brechen sollte.

Leider liessen sich die Laufschienen so nicht wieder montieren, ich musste erst bei allen unteren Schienen die äußeren Sichen wieder glatt pressen, damit die Rollen in die Schienen gingen. Um neue Sichen einpressen zu können habe ich eine Hammer Finne umgeschliffen und damit die Sicken wieder eingepresst, damit die Schienen und Rollen einen Anschlag haben. Auf die Hebel habe ich am Ende noch ein Stück Schrumpfschlauch aufgeschrumpft um hier wieder den originalen Abschluss zu haben.

== FERTIG ==

Jetzt fehlen noch die Sitze zur Montage in das Auto

23.12.2017 - Weihnachten :) Endlich sind passende Gummiringe für die Rücklehnen angekommen

Nachdem der Lieferant erst Lieferschwierigkeiten hatte, die gewählten Gummiringe zu liefern sind sie am Freitag endlich angekommen, so dass ich diese am Samstag gleich schnell verbauen konnte.

Wenn jemand mal solche Gummiringe suchen sollte um seine Sitze zu restaurieren, findet Ihr hier eine geeignete Quelle:


https://www.technirub.de/o-ring-60-x-8-nbr-70.html

Das ist ein Versandhändler aus den Niederlanden spezialist für Hydraulik Abdichtungen. Ich hab dann mal gleich 100 Stück bestellt - das Coupe will bestimmt dann auch welche, wenn ich dort die Sitze angehen sollte.

Den Mist den alle Jaguar Liefernten hier anbieten könnt Ihr schlichtweg vergessen - zu groß - zu dünn - zu weich und damit unbrauchbar.
Hier seht ihr das gesammelte Puzzle beider Rückenlehnen nach Einbau der neuen Gummiringe.

Alle Gummis habe ich einigermaßen ausgerichtet, so dass sich später nichts unterschiedlich dehenen muss.
Die neuen Holzverstärgungen habe ich jetzt auch gleich unten eingeschraubt.

Im unteren Bereich werde ich die Lordosenverstärkung noch einarbeiten, hier habe ich mir vom Gummi Handel 4 mm Meterware in 10 cm Breite beschafft, die ich warscheinlich unten einnieten werde.

Die erste Sitzfläche hat auch schon ihr neues Diaphragma erhalten. Das Ding ging recht stramm rein, aber es soll ja auch nicht gleich durchhängen. Das 2. Untergestell und die Verstellmechanik werde ich wohl in den Weihnachtstagen bearbeiten. Ich hoffe da ist etwas mehr Zeit. Leider Muckt mein Audi aktuell mit dem Dieselpartikelfilter rum, so dass ich am Wochenede da aucn noch mal ran muss.








Beide Sitze habe ich jetzt wieder mit einer Lordosenstütze versehen. Die Original Gummis waren gerissen und Ersatz auch nicht verfügbar. Daher habe ich im Gummi Großhandel Matten beschafft und auf die Rücklehne aufgepoppt.








Mit ein wenig Vorspannung sollte das jetzt entsprechend bequem sein.

Die 2. Sitzschale habe ich danach angegangen. Inzwischen st mir klar, warum meine "Vortäter" hier mit dem Brenner den Schaum bearbeitet haben. Die Belederung passt nicht auf einen Sitzschaum in Originalhöhe - ich denke die Sitze wurden tiefergelegt um nicht immer über die Scheibe drüberzuschauen. Ich muss mal schauen, ob ich meine neuen Schaumstücke mit einem heissen Draht noch etwas tieferlegen kann.

Die Sitzschale habe ich mit der elektrischen Drahtbürste auf der Flex von Lackresten und Kleber Resten befreit und grundiert. 

Da die hinteren Scharnier aufnahmen offensichtlich nach einiger Zeit immer nach unten verbiegen, habe ich beide Seiten entsprechend durch zusätzliche Schweißnähte verstärkt, damit sich da nichts mehr verbiegen kann.

Jetzt kommen die Scharniere an die Reihe - ich habe die soweit wie möglich zerlegt und wieder gerichtet.

Hier ist einiges an Optimierung zu tun: Der freie Lauf des Scharniers muss wieder gewährleistet sein, alles muß entrostet und gereinigt werden.

Die Verbinder des linken und rechten Scharniers habe ich erst einmal abgeflext um beide Seiten unabhängig richten zu können

Stück für Stück wird alles mit der Drahtbürste gereinigt - ich dachte erst die Scharniere wären verzinkt - aber das blanke Blech ist nur überlackiert gewesen. am Liebsten würde ich alles glanzvrnickeln lassen, aber original ist wohl nur lackiert.

Es war doch einiges an Anpassungsaufwand, bis beide Scharniere spannungsfrei und leicht sich öffnen und schließen liessen. Nach dem Lackieren muss die Spannfeder und der Schließmechanismus wieder montiert werden. Ich frage aber trotzdem mal ab, was ein Vernickeln oder Verzinken der Teile kosten würde.

Die Ecke, die aus Presspappe besteht, habe ich auch für beide unteren Rahmen bereits wieder nachgebaut und befestigt.








06.01.2018 Nachtrag:
Inzwischen habe ich auch die Mechanik des 2. Sitzes überarbeitet und zerlegt. Das ist auch gleichzeitig die Dokumentation, wie es später wieder zusammengebaut sein soll.

Das ist allerdings noch ein Photo des unbearbeiteten Zustandes

Auch der 2. Sitz ist jetzt probehalber zusammengebaut, allerdings noch ohne den Verstellmechanismus. Den kann ich erst wieder einbauen, wenn die Scharniere final lackiert oder beschichtet sind. Als nächstes gehe ich jetzt erstmal zum Auto Sattler um zu sehen was der so ansagt und was das Ganze neu beledern kosten soll.

10.12.2017 Die Rahmen sind Glasperlengestrahlt und werden noch einmal verstärkt

Am Donnerstag war ich noch einmal kurz bei Kurt um meinen linken Rahmen der Sitzlehne zu richten. Kurt hat sich am Wochenende eine neue Sandstrahl Kabine gekauft und montiert, so dass ich die gleich mit den GLasperlen ausprobieren konnte. Der Rahmen war ja mit der wechen Flex Scheibe schon gereinigt, so dass das Strahlgut hier nicht mit viel Farbe verunreinigt wurde. Die neue Kabine ist einfach saugut, groß genug für größere Teile und klasse Beleuchtung

Da der Rahmen der Fahrer Seite noch nicht so gepasst hat wie ich es wollte habe ich nach dem Richten der Winkel vorsichtshalber noch zwei Winkel Verstärkungen eingeschweißt, damit der Rahmen in Zukunft seine Form behält.

Erst wollte ich bei Franz mir noch einmal das Punktschweiß Gerät ausleihen, habe mich dann aber dazu entschlossen hier ein paar Löcher einzubohren und das dann normal mit MIG zu schweißen. Die Punkte beigeputzt war dann auch ausreichend, das ist ja eh im Innenrahmen. und verdeckt.

Die Rahmen habe ich danach mit 2K Primer grundiert, damit sie später gegen Flugrost geschützt sind und der Kleber für die Polster gut hält.

Die rechte Lehne habe ich nicht noch einmal verstärkt sondern original gelassen.

Jetzt habe ich mit der Flex und Drahtbürste begonnen den ersten Unterrahmen zu reinigen und blank zu schleifen.

 Sandstrahlen war hier nicht notwendig, da ich hier mit der Drahtbürste alle Rückstände einigermassen problemlos entfernen konnte

Auch hier noch eine Runde 2K Primer drauf, ich werde das aber noch einmal feinschleifen und wenn es etwas wärmer wird spritzen. Aktuell ist es mit 20 cm Schnee einfach zu kalt um schnell lüften zu können. Mal sehen ob ich heute abend noch den 2. Sitz schaffe, am Montag sollten die Sitz Polster und die Rückenpolster geliefert werden.

02.12.2017 Die Rahmen werden gereinigt und repariert sowie das Holz erneuert

Die Schweiß- und Richtarbeiten gehen weiter. Die ausgerissenen Gewindeteile der Fahrer Sitzschale müssen ja noch wieder in einen ordentlichen, dem Original entsprechenden Zustand gebracht werden. Da das Blech aber recht dünn ist, habe ich keine Mutter mehr unter das Blech geschweißt, sondern ein Stück Winklstahl hier eingebaut, da kann ich dann auch gleich das Gewinde für die Verschraubung einschneiden.

Erst einmal den abgerissenen Part heraustrennen, danach habe ich den Stahlwinkel eingeschweißt. Jetzt ist das unkaputtbar.

Damit es wieder von außen original aussieht, habe ich auf die Verstärkung noch ein neues Blech aufgesetzt und die Schweißnähte beigeputzt.

Jetzt noch ein neues 1/4" Gewinde hineingeschnitten - Fertig! Jetzt den Rahmen noch sandstrahlen und grundieren und dann ist er fertig für den Zusammenbau.

Um bei den Rücklehnen das Leder antackern zu können, werden auf der Unterseite Holzstücke verschraubt. Das sah auch wie Esche, Buche oder ein ähnliches hartes Holz, das ist an diversen Stellen gebrochen gewesen und meine Leim Arbeiten waren nicht so erfolgreich, da einfach einige Teile gefehlt haben. Ich habe mir die Maße dann auf einem 13mm Brett aufgezeichnet und die Teile neu angefertigt. Allerdings habe ich jetzt kein Hartholz mehr genommmen, so dass die Klammern noch eine Chance haben hier ohne das Holz wieder zu zerbrechen reingeschossen zu werden.

Die Aussparungen und Abschrägungen habe ich dann auch gleich mit eingefräst, so dass die Rücklehnen jetzt nahezu fertig sind. Ich werde wohl noch einmal kurz zu Kurt an die Stauchmaschine müssen, um eine Lehne noch perfekt zu richten.

Die Rahmen sind jedenfalls schon mal mit der weichen Scheibe vorgeschliffen und gereinigt, so dass nach den letzten Richtarbeiten die Grundierung auf die Rücklehnen drauf kann.