13.03.2018 Die Sitze werden komplettiert und sind nach 3 Versuchen dann fertig

Die Geschichte mit den Sitzen war nicht ganz so einfach. Der Sattler Merk aus Augsburg hat die klasse aufbereitet und schöne Poster genäht. Aber der neue Schaumstoff Kern und das neue Diaphragma waren wieder straff, so dass man nicht direkt bis auf den Boden durchgefallen ist. Ich hatte nun einen schönen Ausblick 10 cm oberhalb der Windschutzscheibe. So kann man auch Roadster fahren, aber nicht mit Dach!

Die alten Sitze vom FHC, mit denen wir bisher gefahren sind waren einfach fertig, so dass man direkt auf dem Bodenblech gesessen ist.

 Die neuen Schienen mussten jetzt angepasst werden

Und die Rasten für die Sitzschienen wurden von mir mit einem neuen Verbindungsdraht versehen. 2mm Schweißdraht - war OK :)

Die ersten Versuche mussten eingestellt werden - alles viel zu hoch.

15.03.2018 Herr Merk hat dann noch in 2 Versuchen erst den uneren Schaumköper viel tiefer geschnitten und dann auch noch den Bereich der Oberschenkel Auflagen begradigt bzw. noch etwas abgesenkt. Angenehmer Nebeneffekt: Das Scharnier drückt beim vorkippen der Lehne nicht mehr in das Sitzleder und macht den Sitz dann auch nicht kaputt.





16.03.2018 Die Sitze sind eingebaut, die Elektrik im Bereich der Sicherungshalter komplett mit neuen Modulen ausgestattet und das Wetter morgen sollte einigermassen trocken, aber kalt sein. Die Nacht ging langsam auf 02:30 Uhr und morgen sollt das Auto auf die Strecke zum ADAC Fahrsicherheitstraining. Da konnten die ersten Versuche auf der Schleuderstrecke, dem Notbrmsen mit Ausweichen gemacht werden und auch auf der Kurve mit "ich flieg jetzt raua" musste sich der kleine bewähren. Resumee: Fahrwerk gut, Bremsen gut, aber wenn das heck in den Grenzberreich kommt und einmal im Rutschen beim Übersteuern ist gibt es keine Chance mehr das Auto abzufangen. Wer versucht eine E-Type beim leichten Untersteuern mit einem Drift im Heck zu fangen hat verloren. Das Auto konnten auch Speziealisten nicht mehr einfangen, wenn es einmal dreht. Hier hilft nur Vollbremsung, 360° drehen lassen und dann langamer abfangen. Hoffen und beten auf viel Platz könnte eventuell auch noch helfen, aber die Wahrscheinlichkeit ist nur bedingt hoch, das es hilft. Bei mir auf dem Übungsgelände jedenfalls hat es nicht gewirkt

11.03.2018 Der Innenspiegel wird repariert

Leider hat der Spiegel immer geklappert und die Abblend-Einheit hat nicht mehr funktioniert. Daher habe ich den Spiegel zerlegt, ein Gummi eingesetzt und die Feder wieder neu eingerichtet damit der Spiegel nicht mehr klappert










Die Verschraubung zur Mittelstrebe wurde ebenfalls erneuert, da die Schraube überdreht war.








 



Der Spiegel ist jetzt fertig um wieder verbaut zu werden.












Die obere Verschraubung der Mittelstrebe musste ebenfalls überarbeitet werden, damit das Dach wieder ordentlich schließt. Habe fertig :)

06.03.2018 Die Mittelkonsole wird zerlegt und aufbereitet

Da ich die Mittelkonsole für den Tunnel auch neu beledern möchte, muss die Mechanik darunter erst einmal aufbearbeitet werden. Als Vergleich für die Originalität nehme ich meine FHC Konsole, die ist original mit Vinyl beschichtet, aber das will ich in Leder machen.

Zuerst wird die alte Konsole zerlegt und das alte Leder entfernt. Die original Version in Vinyl hat nicht die Ziernähte, die hier zusätzlich eingebracht wurden. Das werde ich wieder in original Version erstellen lassen. Die Gummi Führung für den Bremshebel fehlt leider komplett

Im Vergleich dazu die OTS Version - völlig rostfrei und in sehr gutem Zustand. Aber das Auto war auch nicht offen und jahrelang trocken gelagert.

Auch innen ist diese Version sehr ähnlich, lediglich die Öffnung für den Schaltknauf ist etwas enger.

Der Faltenbalg ist hier "nachempfunden"

Die OTS Konsole hat dafür einen Aschenbecher in der Mitte

 So soll es später wider aussehen, keine zusätzlichen Nähte auf der Oberseite.

Der OTS Blechkörper ist stark verrostet, den werde ich sandstrahlen, grundieren und neu lackieren.

Beide Seiten sehen nach Entfernung des Leders echt übel aus!

02.03.2018 Die Radio Konsole wird überarbeitet - eine neue Radio Konsole gebaut

Ich habe mich jetzt doch entschlossen, das original Clarion Radio aus dem FHC durch ein aktuelles Blaupunkt Radio zu ersetzen. Die Lautsprecher hatte ich ja schon eingebaut, aber das neue Radio hat nicht in die alte Halterung gepasst. Der Serie 1,5 hat auch eine andere Verblendung der Mittelkonsole, die nicht der Serie 1 entspricht, da der Aschenbecher jetzt in den Tunnel gewandert ist.
Mit der doofen Verblendung lässt sich auch die Elektrik Verkleidung nicht mehr vernünftig öffnen, so dass ich mich entschlossen habe auf Serie 1 Original zurückzubauen. Daher habe ich als Ersatz für die original Blende eine neue VA Blende gefertigt um diese mit Leder zu beziehen.

Ursprünglich wollte ich das Radio durchstecken und hinten in die Radio Halterung einstecken.

Die Mechanik mit den bestehenden Lautsprechern passt aber nicht mehr so wie gewünscht, ich muss das Radio höher setzen und daher auf den Zigarretten Anzünder über dem Radio verzichten.

Die Bende soll in die original Verschraubungen eingebaut werden.

Die Original Halterung wird jetzt entlackt und gereinigt.

Die Plastik Beschichtungen werden demontiert und das Blech weiter vom Kleber gereinigt

 Das Gehäuse habe ich dann neu grundiert

und im Anschluss neu schwarz lackiert.

Jetzt habe ich die Seiten wieder neu mit Kunststoff beschichtet wie es original war.

Die Front Lippe wird auch noch neu beschichtet um dann die Blende neu beschichten zu können.

Die Blende ist nun eingepasst, die Radio Halterung verbaue ich jetzt nach vorne, damit das Radio nach dem Einbau verriegelt werden kann.

So passt das ganze sehr viel besser zusammen.

Hinten habe ich noch einen Träger eingebaut, als Stütze für das Radio. Die Stütze beklebe ich später noch mit Spiegelband, als hintere Halterung für das Radio gegen Vibrationen.

Das Radio ist drinnen, die Verkabelung und Lautsprecher müssen jetzt noch dazu.

Jetzt noch die Löcher für die Lautsprecher nachgearbeitet und die Lautsprecher können verbaut werden.

Jetzt sind die Lautsprecher drinnen und die Verkabelung kann aufgeräumt werden. Ich habe die Option für ein paar Boxen für das Heck schon vorbereitet. Alle Kabel habe ich jetzt sauber mit Steckern versehen um ein leichtes ein- und ausbauen zu ermöglichen.

Die Kederleiste habe ich aus Schnur und schwarzem Tesaband selber gefertigt. Das Leder ist mit Schaumstoff unterlegt. Die Steuerung des Radios geht jetzt manuell, über Zündung und über die Beleuchtung wird das Display automatisch gedimmt.








Das war für so ein bisschen Radio jetzt über 2 Tage Arbeit..... Ich dachte das wäre schneller umzusetzen, abe Qualität braucht seine Zeit. Das Leder ist das der Seitze und sieht sehr schön aus. Die Tunnel Abdeckung werde ich aus dem selben Material neu erstellen.

16.02.2018 Die Sitzschienen und Scharniere sind vom Galvanisierer zurück - die Sitze beim Sattler

Heute war ich bei meinem Galvanisierer und habe meine Sitzschienen und Rücklehnen Scharniere zurückbekommen. Auch die Sitze habe ich noch einmal umgebaut und die 5 Gummiring Reihen auf 4 umgebaut auf Anraten meines Sattlers. Jetzt ist die Federung etwas straffer und auch das Lordosen Band habe ich hinter die untere Gummiring Reihe gezogen. Das Leder für die Sitze ist jetzt bestellt und die Sitze warten beim Sattler auf Bearbeitung. Ich hoffe das dauert nicht zu lange. Aber vor in 2 Monaten wird da warscheinlich nichts gehen.

Die Sitzschienen habe ich neu verzinken lassen und muss jetzt nur noch neue Gleitrollen aus Teflon oder Nylon drehen lassen. Die Federn für die Raster kann ich jetzt wieder einbauen und die Verstell- Hebel werde ich am Ende mit einem Stück Schrumpfschlauch versehen.

Die Scharniere für die Rückenlehnen habe ich industrieverchromen lassen, da das einfach schwarz lackieren ja so schnell wieder verkratzt. Auch die häßlich lackierten und verkratzten Verbinder Schienen habe ich gleich schön verchromen lassen. Die Herausforderung wird jetzt sein, die Riegel wieder auf die Scharniere zu bekommen, da diese teilweise verschweißt waren.




Als Nächstes müssen die Querbetätigungsstangen wieder eingepasst werden. Das war eine ziemliche Arbeit die Scharniere wieder auszurichten. Ich muss aber davon ausgehen, wenn die Scharniere auf die Sitze geschraubt sind klemmt wieder alles und muss noch einmal nachgerichtet werden.





Die Betätigungen der Sitzlehnen Verriegelung werden innen durch Klemmscheiben gehalten, die durch einen Körner Schlag gesichert werden. Die Klemmscheiben muss ich neu beschaffen, da sie bei der Demontage gebrochen sind. Das Innenmass wäre 7,5 mm, allerdings weisen die Anbeiter hier nirgends genaue Masse aus. Ich befürchte, dass ich noch Scheiben zum Abschluss aufschweissen muss, damit die Scharniere genau halten.

Neue Feder- Klemmscheiben sind montiert

Die Federn für den Verriegelungsmechanismus habe ich auch reingefummelt, war ein bisschen schwierig wegen der Vorspannung, beide Seiten müssen auch Synchron aufgelegt werden um den Sitz testen zu können

Das Paar ist fertig, fehlen noch die Verstellhebel











Jetzt ist auch der Hebel zur Entriegelung der Rücksitze montiert. Die schwarzen Abdeckungen, die ich nachbestellt hatte sind jetzt aus Metall geliefert worden anstatt aus Kunststoff. Mal sehen ob ich die nach Fertigmontage der Sitze noch versuche dazuzubauen oder diese einfach weglasse.

Die Laufschienen der Sitze laufen auf Kunststoffrollen 8 x 12 mm mit einer Anfasung von ca. 2mm. Die innere Entlastugsbohrung ist ca. 3mm. Die Rollen gibt es nicht als fertiige Ersatzteile, so dass ich sie aus Vollmaterial neu anfertign (lassen) muss. Ansonsten laufen die Sitzverstellungen nicht ordentlich und können nicht fertiggestellt werden. Mal sehen ob ich Nylon oder Teflon dafür bekomme. 8mm Stangenware ist eigentlich kein Problem.







Das Teflon das ich bestellt hatte war leider zu weich, ich habe daher auf Anraten von Kurt eine Stange Polyamid besorgt um daraus wieder sehr harte Rollen drehen zu können. Kurt hat mir dafür auch die Benutzung seiner Drehmaschine gestattet. Ich habe den Rohling erst mal auf Mass 13mm gedreht und dann alle 12mm eingestochen um im Anschluss noch die Anphasungen einzudrehen. Dann alle Rollen mit 3,2mm bohren und abstechen. Danach jede Rolle nochmal geschlichtet am Bund um den Grat vom Abstechen zu entfernen.
Jetzt sind mal 9 Rollen fertig, falls bei der Montage eine brechen sollte.

Leider liessen sich die Laufschienen so nicht wieder montieren, ich musste erst bei allen unteren Schienen die äußeren Sichen wieder glatt pressen, damit die Rollen in die Schienen gingen. Um neue Sichen einpressen zu können habe ich eine Hammer Finne umgeschliffen und damit die Sicken wieder eingepresst, damit die Schienen und Rollen einen Anschlag haben. Auf die Hebel habe ich am Ende noch ein Stück Schrumpfschlauch aufgeschrumpft um hier wieder den originalen Abschluss zu haben.

== FERTIG ==

Jetzt fehlen noch die Sitze zur Montage in das Auto