15.03.2018 Die Mittelkonsole wird fertiggestellt

Als erstes habe ich das rostige Ding bei Kurt in der Sandstrhlkabine einer ordentlichen Behandlung zugeführt und die BLeche danach wider gerichtet

Leider gingen nicht alle Kleber Reste weg, daher war noch ein wenig Nacharbeit erforderlich

Die verbleibenen Bereiche habe ich noch einmal mit Flex und Drahtbürsten Aufsatz bearbeitet.

Hier werden die Formen für den Unterbau aus kaschiertem Schaumstoff ausgeschnitten und vorbereitet.

Pattex Sprühklber war hier das Mittel meiner wahl, aber der frische Lack sollte vor her angeschliffen werden, damit der Kleber sich nachher nicht einfach wieder abziehen lässt

Der Grundkörper ist jetzt fertig zum Beledern

 Die Auflage der Mittelkonsole habe ich komplett mit Flex und Drahtbürste von Rost, Lack und Kleber befreit.

Danach eine Runde Brunox drauf damit sich kein Rost mehr bilden kann.

Und nun 2 K Epoxy als finale Beschichtung drauf

Die Leder Nachbestellung ist inzwischen auch eingetroffen, da die andere Haut komplett für die beiden Sitze benötigt wurde.

Das Leder wurde aufgebracht, der weiche Unterbau ist sehr schön geworden. Die Sicken im Blech mit dem Übergang zum Unterbau habe ich mit Pattex aus der Dose und nicht mit dem Sprühkleber befestigt, hier darf das Leder nicht mit Spannung aufgezogen werden, sonst löst sich der Kleber in der Mitte in den Sicken wieder ab. Eine Seite musste ich daher nochmal aufmachen und neu verkleben.

Beide Seiten sind jetzt fertig und die obere Abdeckung kann begonnen werden.

Hier habe ich einen Teil der Holz Unterkonstruktion erneuert, damit später das Leder leichter angetackert werden kann. Die Überlappungen sind teilweise sehr dünn und in den Rundungen ist doch einiges an Spannung, die der Kleber alleine nicht trägt. Im Original scheint das nur mit den Bleckohren gehalten zu werden, ich habe ein wenig Montagekleber als Hilfe dazugenommen.

Im Original hat leider schon einiges gefehlt und neu geht dann halt besser zu vernageln.

Auch hier habe ich wieder kaschierten Schaumstoff als Unterbau verwendet, das sieht einfach edler aus - im Original ist der Kunststoff leider nur auf das Blech geklebt. Das dickere Leder führt dadurch zu passproblemen. Ansonsten habe ich auch hier wieder Sprühkleber für die Flächen und Pattex Kontaktkleber aus der Dose für die kritischen Klebestellen verwendet.

Damit die Spannung besser aufgenommen werden kann wird das Leder und im Orginal der Kunststoff zusätzlich noch auf das Holz getackert.

Den überarbeiteten Aschenbecher habe ich auch gleich eingebaut, jetzt fehlt nur noch die genähte Armlene vom Sattler. Leider bekomme ich wegen des dicken Leders keine Kederleiste mehr dazwischen. So wäre es original gewesen, aber trotz ausschaben des Leders ist die nachgenähte Leder Version einfach zu dick und geht nicht zwischen die Bleche. Ich werde mich hier nochmal mit dem Sattler beraten, wenn ich die Armlehne abhole.

Das kann sich jetzt schon einigermaßen sehenlassen. Jetzt muss der Kollege nur noch die Abdeckung und den Faltenbalg für den Schalthebel neu machen.

In der Armstütze ist noch ein Boden drinnen, die Presspappe habe ich auch gleich erneuert und auch diese mit erst kaschiertem Schaumstoff und dann mit Leder überzogen.

 Hier mit Schaumstoff

Jetzt ist auch das Leder fertig

13.03.2018 Die Sitze werden komplettiert und sind nach 3 Versuchen dann fertig

Die Geschichte mit den Sitzen war nicht ganz so einfach. Der Sattler Merk aus Augsburg hat die klasse aufbereitet und schöne Poster genäht. Aber der neue Schaumstoff Kern und das neue Diaphragma waren wieder straff, so dass man nicht direkt bis auf den Boden durchgefallen ist. Ich hatte nun einen schönen Ausblick 10 cm oberhalb der Windschutzscheibe. So kann man auch Roadster fahren, aber nicht mit Dach!

Die alten Sitze vom FHC, mit denen wir bisher gefahren sind waren einfach fertig, so dass man direkt auf dem Bodenblech gesessen ist.

 Die neuen Schienen mussten jetzt angepasst werden

Und die Rasten für die Sitzschienen wurden von mir mit einem neuen Verbindungsdraht versehen. 2mm Schweißdraht - war OK :)

Die ersten Versuche mussten eingestellt werden - alles viel zu hoch.

15.03.2018 Herr Merk hat dann noch in 2 Versuchen erst den uneren Schaumköper viel tiefer geschnitten und dann auch noch den Bereich der Oberschenkel Auflagen begradigt bzw. noch etwas abgesenkt. Angenehmer Nebeneffekt: Das Scharnier drückt beim vorkippen der Lehne nicht mehr in das Sitzleder und macht den Sitz dann auch nicht kaputt.





16.03.2018 Die Sitze sind eingebaut, die Elektrik im Bereich der Sicherungshalter komplett mit neuen Modulen ausgestattet und das Wetter morgen sollte einigermassen trocken, aber kalt sein. Die Nacht ging langsam auf 02:30 Uhr und morgen sollt das Auto auf die Strecke zum ADAC Fahrsicherheitstraining. Da konnten die ersten Versuche auf der Schleuderstrecke, dem Notbrmsen mit Ausweichen gemacht werden und auch auf der Kurve mit "ich flieg jetzt raua" musste sich der kleine bewähren. Resumee: Fahrwerk gut, Bremsen gut, aber wenn das heck in den Grenzberreich kommt und einmal im Rutschen beim Übersteuern ist gibt es keine Chance mehr das Auto abzufangen. Wer versucht eine E-Type beim leichten Untersteuern mit einem Drift im Heck zu fangen hat verloren. Das Auto konnten auch Speziealisten nicht mehr einfangen, wenn es einmal dreht. Hier hilft nur Vollbremsung, 360° drehen lassen und dann langamer abfangen. Hoffen und beten auf viel Platz könnte eventuell auch noch helfen, aber die Wahrscheinlichkeit ist nur bedingt hoch, das es hilft. Bei mir auf dem Übungsgelände jedenfalls hat es nicht gewirkt

11.03.2018 Der Innenspiegel wird repariert

Leider hat der Spiegel immer geklappert und die Abblend-Einheit hat nicht mehr funktioniert. Daher habe ich den Spiegel zerlegt, ein Gummi eingesetzt und die Feder wieder neu eingerichtet damit der Spiegel nicht mehr klappert










Die Verschraubung zur Mittelstrebe wurde ebenfalls erneuert, da die Schraube überdreht war.








 



Der Spiegel ist jetzt fertig um wieder verbaut zu werden.












Die obere Verschraubung der Mittelstrebe musste ebenfalls überarbeitet werden, damit das Dach wieder ordentlich schließt. Habe fertig :)

06.03.2018 Die Mittelkonsole wird zerlegt und aufbereitet

Da ich die Mittelkonsole für den Tunnel auch neu beledern möchte, muss die Mechanik darunter erst einmal aufbearbeitet werden. Als Vergleich für die Originalität nehme ich meine FHC Konsole, die ist original mit Vinyl beschichtet, aber das will ich in Leder machen.

Zuerst wird die alte Konsole zerlegt und das alte Leder entfernt. Die original Version in Vinyl hat nicht die Ziernähte, die hier zusätzlich eingebracht wurden. Das werde ich wieder in original Version erstellen lassen. Die Gummi Führung für den Bremshebel fehlt leider komplett

Im Vergleich dazu die OTS Version - völlig rostfrei und in sehr gutem Zustand. Aber das Auto war auch nicht offen und jahrelang trocken gelagert.

Auch innen ist diese Version sehr ähnlich, lediglich die Öffnung für den Schaltknauf ist etwas enger.

Der Faltenbalg ist hier "nachempfunden"

Die OTS Konsole hat dafür einen Aschenbecher in der Mitte

 So soll es später wider aussehen, keine zusätzlichen Nähte auf der Oberseite.

Der OTS Blechkörper ist stark verrostet, den werde ich sandstrahlen, grundieren und neu lackieren.

Beide Seiten sehen nach Entfernung des Leders echt übel aus!

02.03.2018 Die Radio Konsole wird überarbeitet - eine neue Radio Konsole gebaut

Ich habe mich jetzt doch entschlossen, das original Clarion Radio aus dem FHC durch ein aktuelles Blaupunkt Radio zu ersetzen. Die Lautsprecher hatte ich ja schon eingebaut, aber das neue Radio hat nicht in die alte Halterung gepasst. Der Serie 1,5 hat auch eine andere Verblendung der Mittelkonsole, die nicht der Serie 1 entspricht, da der Aschenbecher jetzt in den Tunnel gewandert ist.
Mit der doofen Verblendung lässt sich auch die Elektrik Verkleidung nicht mehr vernünftig öffnen, so dass ich mich entschlossen habe auf Serie 1 Original zurückzubauen. Daher habe ich als Ersatz für die original Blende eine neue VA Blende gefertigt um diese mit Leder zu beziehen.

Ursprünglich wollte ich das Radio durchstecken und hinten in die Radio Halterung einstecken.

Die Mechanik mit den bestehenden Lautsprechern passt aber nicht mehr so wie gewünscht, ich muss das Radio höher setzen und daher auf den Zigarretten Anzünder über dem Radio verzichten.

Die Bende soll in die original Verschraubungen eingebaut werden.

Die Original Halterung wird jetzt entlackt und gereinigt.

Die Plastik Beschichtungen werden demontiert und das Blech weiter vom Kleber gereinigt

 Das Gehäuse habe ich dann neu grundiert

und im Anschluss neu schwarz lackiert.

Jetzt habe ich die Seiten wieder neu mit Kunststoff beschichtet wie es original war.

Die Front Lippe wird auch noch neu beschichtet um dann die Blende neu beschichten zu können.

Die Blende ist nun eingepasst, die Radio Halterung verbaue ich jetzt nach vorne, damit das Radio nach dem Einbau verriegelt werden kann.

So passt das ganze sehr viel besser zusammen.

Hinten habe ich noch einen Träger eingebaut, als Stütze für das Radio. Die Stütze beklebe ich später noch mit Spiegelband, als hintere Halterung für das Radio gegen Vibrationen.

Das Radio ist drinnen, die Verkabelung und Lautsprecher müssen jetzt noch dazu.

Jetzt noch die Löcher für die Lautsprecher nachgearbeitet und die Lautsprecher können verbaut werden.

Jetzt sind die Lautsprecher drinnen und die Verkabelung kann aufgeräumt werden. Ich habe die Option für ein paar Boxen für das Heck schon vorbereitet. Alle Kabel habe ich jetzt sauber mit Steckern versehen um ein leichtes ein- und ausbauen zu ermöglichen.

Die Kederleiste habe ich aus Schnur und schwarzem Tesaband selber gefertigt. Das Leder ist mit Schaumstoff unterlegt. Die Steuerung des Radios geht jetzt manuell, über Zündung und über die Beleuchtung wird das Display automatisch gedimmt.








Das war für so ein bisschen Radio jetzt über 2 Tage Arbeit..... Ich dachte das wäre schneller umzusetzen, abe Qualität braucht seine Zeit. Das Leder ist das der Seitze und sieht sehr schön aus. Die Tunnel Abdeckung werde ich aus dem selben Material neu erstellen.