23.12.2017 - Weihnachten :) Endlich sind passende Gummiringe für die Rücklehnen angekommen

Nachdem der Lieferant erst Lieferschwierigkeiten hatte, die gewählten Gummiringe zu liefern sind sie am Freitag endlich angekommen, so dass ich diese am Samstag gleich schnell verbauen konnte.

Wenn jemand mal solche Gummiringe suchen sollte um seine Sitze zu restaurieren, findet Ihr hier eine geeignete Quelle:


https://www.technirub.de/o-ring-60-x-8-nbr-70.html

Das ist ein Versandhändler aus den Niederlanden spezialist für Hydraulik Abdichtungen. Ich hab dann mal gleich 100 Stück bestellt - das Coupe will bestimmt dann auch welche, wenn ich dort die Sitze angehen sollte.

Den Mist den alle Jaguar Liefernten hier anbieten könnt Ihr schlichtweg vergessen - zu groß - zu dünn - zu weich und damit unbrauchbar.
Hier seht ihr das gesammelte Puzzle beider Rückenlehnen nach Einbau der neuen Gummiringe.

Alle Gummis habe ich einigermaßen ausgerichtet, so dass sich später nichts unterschiedlich dehenen muss.
Die neuen Holzverstärgungen habe ich jetzt auch gleich unten eingeschraubt.

Im unteren Bereich werde ich die Lordosenverstärkung noch einarbeiten, hier habe ich mir vom Gummi Handel 4 mm Meterware in 10 cm Breite beschafft, die ich warscheinlich unten einnieten werde.

Die erste Sitzfläche hat auch schon ihr neues Diaphragma erhalten. Das Ding ging recht stramm rein, aber es soll ja auch nicht gleich durchhängen. Das 2. Untergestell und die Verstellmechanik werde ich wohl in den Weihnachtstagen bearbeiten. Ich hoffe da ist etwas mehr Zeit. Leider Muckt mein Audi aktuell mit dem Dieselpartikelfilter rum, so dass ich am Wochenede da aucn noch mal ran muss.








Beide Sitze habe ich jetzt wieder mit einer Lordosenstütze versehen. Die Original Gummis waren gerissen und Ersatz auch nicht verfügbar. Daher habe ich im Gummi Großhandel Matten beschafft und auf die Rücklehne aufgepoppt.








Mit ein wenig Vorspannung sollte das jetzt entsprechend bequem sein.

Die 2. Sitzschale habe ich danach angegangen. Inzwischen st mir klar, warum meine "Vortäter" hier mit dem Brenner den Schaum bearbeitet haben. Die Belederung passt nicht auf einen Sitzschaum in Originalhöhe - ich denke die Sitze wurden tiefergelegt um nicht immer über die Scheibe drüberzuschauen. Ich muss mal schauen, ob ich meine neuen Schaumstücke mit einem heissen Draht noch etwas tieferlegen kann.

Die Sitzschale habe ich mit der elektrischen Drahtbürste auf der Flex von Lackresten und Kleber Resten befreit und grundiert. 

Da die hinteren Scharnier aufnahmen offensichtlich nach einiger Zeit immer nach unten verbiegen, habe ich beide Seiten entsprechend durch zusätzliche Schweißnähte verstärkt, damit sich da nichts mehr verbiegen kann.

Jetzt kommen die Scharniere an die Reihe - ich habe die soweit wie möglich zerlegt und wieder gerichtet.

Hier ist einiges an Optimierung zu tun: Der freie Lauf des Scharniers muss wieder gewährleistet sein, alles muß entrostet und gereinigt werden.

Die Verbinder des linken und rechten Scharniers habe ich erst einmal abgeflext um beide Seiten unabhängig richten zu können

Stück für Stück wird alles mit der Drahtbürste gereinigt - ich dachte erst die Scharniere wären verzinkt - aber das blanke Blech ist nur überlackiert gewesen. am Liebsten würde ich alles glanzvrnickeln lassen, aber original ist wohl nur lackiert.

Es war doch einiges an Anpassungsaufwand, bis beide Scharniere spannungsfrei und leicht sich öffnen und schließen liessen. Nach dem Lackieren muss die Spannfeder und der Schließmechanismus wieder montiert werden. Ich frage aber trotzdem mal ab, was ein Vernickeln oder Verzinken der Teile kosten würde.

Die Ecke, die aus Presspappe besteht, habe ich auch für beide unteren Rahmen bereits wieder nachgebaut und befestigt.








06.01.2018 Nachtrag:
Inzwischen habe ich auch die Mechanik des 2. Sitzes überarbeitet und zerlegt. Das ist auch gleichzeitig die Dokumentation, wie es später wieder zusammengebaut sein soll.

Das ist allerdings noch ein Photo des unbearbeiteten Zustandes

Auch der 2. Sitz ist jetzt probehalber zusammengebaut, allerdings noch ohne den Verstellmechanismus. Den kann ich erst wieder einbauen, wenn die Scharniere final lackiert oder beschichtet sind. Als nächstes gehe ich jetzt erstmal zum Auto Sattler um zu sehen was der so ansagt und was das Ganze neu beledern kosten soll.

10.12.2017 Die Rahmen sind Glasperlengestrahlt und werden noch einmal verstärkt

Am Donnerstag war ich noch einmal kurz bei Kurt um meinen linken Rahmen der Sitzlehne zu richten. Kurt hat sich am Wochenende eine neue Sandstrahl Kabine gekauft und montiert, so dass ich die gleich mit den GLasperlen ausprobieren konnte. Der Rahmen war ja mit der wechen Flex Scheibe schon gereinigt, so dass das Strahlgut hier nicht mit viel Farbe verunreinigt wurde. Die neue Kabine ist einfach saugut, groß genug für größere Teile und klasse Beleuchtung

Da der Rahmen der Fahrer Seite noch nicht so gepasst hat wie ich es wollte habe ich nach dem Richten der Winkel vorsichtshalber noch zwei Winkel Verstärkungen eingeschweißt, damit der Rahmen in Zukunft seine Form behält.

Erst wollte ich bei Franz mir noch einmal das Punktschweiß Gerät ausleihen, habe mich dann aber dazu entschlossen hier ein paar Löcher einzubohren und das dann normal mit MIG zu schweißen. Die Punkte beigeputzt war dann auch ausreichend, das ist ja eh im Innenrahmen. und verdeckt.

Die Rahmen habe ich danach mit 2K Primer grundiert, damit sie später gegen Flugrost geschützt sind und der Kleber für die Polster gut hält.

Die rechte Lehne habe ich nicht noch einmal verstärkt sondern original gelassen.

Jetzt habe ich mit der Flex und Drahtbürste begonnen den ersten Unterrahmen zu reinigen und blank zu schleifen.

 Sandstrahlen war hier nicht notwendig, da ich hier mit der Drahtbürste alle Rückstände einigermassen problemlos entfernen konnte

Auch hier noch eine Runde 2K Primer drauf, ich werde das aber noch einmal feinschleifen und wenn es etwas wärmer wird spritzen. Aktuell ist es mit 20 cm Schnee einfach zu kalt um schnell lüften zu können. Mal sehen ob ich heute abend noch den 2. Sitz schaffe, am Montag sollten die Sitz Polster und die Rückenpolster geliefert werden.

02.12.2017 Die Rahmen werden gereinigt und repariert sowie das Holz erneuert

Die Schweiß- und Richtarbeiten gehen weiter. Die ausgerissenen Gewindeteile der Fahrer Sitzschale müssen ja noch wieder in einen ordentlichen, dem Original entsprechenden Zustand gebracht werden. Da das Blech aber recht dünn ist, habe ich keine Mutter mehr unter das Blech geschweißt, sondern ein Stück Winklstahl hier eingebaut, da kann ich dann auch gleich das Gewinde für die Verschraubung einschneiden.

Erst einmal den abgerissenen Part heraustrennen, danach habe ich den Stahlwinkel eingeschweißt. Jetzt ist das unkaputtbar.

Damit es wieder von außen original aussieht, habe ich auf die Verstärkung noch ein neues Blech aufgesetzt und die Schweißnähte beigeputzt.

Jetzt noch ein neues 1/4" Gewinde hineingeschnitten - Fertig! Jetzt den Rahmen noch sandstrahlen und grundieren und dann ist er fertig für den Zusammenbau.

Um bei den Rücklehnen das Leder antackern zu können, werden auf der Unterseite Holzstücke verschraubt. Das sah auch wie Esche, Buche oder ein ähnliches hartes Holz, das ist an diversen Stellen gebrochen gewesen und meine Leim Arbeiten waren nicht so erfolgreich, da einfach einige Teile gefehlt haben. Ich habe mir die Maße dann auf einem 13mm Brett aufgezeichnet und die Teile neu angefertigt. Allerdings habe ich jetzt kein Hartholz mehr genommmen, so dass die Klammern noch eine Chance haben hier ohne das Holz wieder zu zerbrechen reingeschossen zu werden.

Die Aussparungen und Abschrägungen habe ich dann auch gleich mit eingefräst, so dass die Rücklehnen jetzt nahezu fertig sind. Ich werde wohl noch einmal kurz zu Kurt an die Stauchmaschine müssen, um eine Lehne noch perfekt zu richten.

Die Rahmen sind jedenfalls schon mal mit der weichen Scheibe vorgeschliffen und gereinigt, so dass nach den letzten Richtarbeiten die Grundierung auf die Rücklehnen drauf kann.

13.11.2017 - Die Original Sitze werden restauriert

Ich brauche mal wieder etwas Abwechslung mit kurzfristigem Erfolgserlebnis. Die Original Sitze sollen ja wieder in den OTS rein, und die Innenausstattung soll noch dem technischen und optischen Zustand des Gesamtfahrzeuges angepasst werden. Auch die Reparatur von ein paar elektrischen Kleinteilen steht noch offen.

Also habe ich mir die Sitze aus dem Keller gezogen und begonnen diese zu zerlegen. Offensichtlich sind sie - sichtbar an dem Leder Zustand schon einmal überarbeitet worden, die Rahmen und Polsterung sind hierbei aber in amerikanischer Manie bearbeitet worden: Innen Rahmen Risse, Plastik über das Original Leder gelegt, ein bisschen Watte drauf und mit dem Schweißbrenner die Polsterung bearbeitet. echt "Super". Also alles sauber zerlegen, überarbeiten und Erneuern ist angesagt.
Dieser Sitz ist unten anstatt mit dem Diaphragma mit einem Sperrholz Brett angestützt gewesen

Hier wurde noch ein bisschen Skyleder hineingestopft, die Sitzschiene auf der rechten Seite war herausgebrochen, anstatt hier ein Blech mit neuer Mutter aufzuschweißen wurde einfach ein Blech eingeklemmt

 Die Seitenwange wird mit einer Presspappe Platte nach außen abgestützt - das ist wohl serienmäßig so. Hier noch einmal die eingesetzte und mit Blechschrauben versehene Sitzschiene.

Das muss komplett erneuert werden.

Die beiden Diaphragmas sind nun ausgebaut - beide stehen schon auf meiner Bestellliste bei SNG und werden ersetzt.

So sahen die Sitze vor dem Ausbau der Belederung von unten aus. die Polsterung wurde aus unerkennbarem Grunde mit dem Schweißbrenner bearbeitet.

Das Leder ist abgezogen - Watte diente hier zur teilweisen Aufpolsterung

Der untere Rahmen des Beifahrer Sitzes ist nun freigelegt und kann zum Sandstrahlen und Grundieren.

Die Rückenlehne ist sichtbar verbogen - bedingt durch schlecht einrastende und unterschiedlich auslösende Sitzlehnen Verstellung. Die Krampen müssen alle erst mal vorsichtig herausgearbeitet werden.

Die krumme Lehne muss abgezogen werden damit sie gerichtet werden kann.

Super American way of repair: Der alte Bezug ist noch drauf, einfach ein bisschen Watte aufgepolstert und dann Plastik Folie darüber. Dann der neue Sitzbezug drauf du fertig. Puh - was ein Mist!

Die Rücklehne wird jetzt weiter zerlegt, die Rücklehnen Polsterung und neue Gummi Ringe stehen bereits auf meiner Bestelliste.

 Leider ist die Holzeiste etwas zerbrochen - entweder leimen oder erneuern - ich weiss noch nicht genau, wie ich das angehen werde. Möglicherweise mit einer weichen Multiplex Platte, die wird nicht mehr reißen. Leider sind die Gummis im Lordosen Bereich gerissen - da gibt es so keinen Ersatz mehr. Mal schauen wie ich das Problem löse - eventuell einen neuen Gummi Streifen vulkanisieren.

Den krummen rahmen habe ich gerichtet und die gebrochenen Streben im unteren Bereich beide geschweißt und verstärkt

Jetzt wird die 2. Rückenlehne angegangen - ich gehe hier sehr sorgfältig vor, im Grundsatz ist die Polsterung nicht ganz so schlecht gewesen, ich muss noch schauen ob ich sie wirklich ganz ersetze.

Auch bei der 2. Lehne muss ich die Federung neu aufbauen.

Der 2. Rahmen (Beifahrer Seite) musste nicht geschweißt werden, den musste ich nur im Schraubstock richten. Jetzt alles strahlen und schön grundieren und die fehlenden Teile bestellen - mal sehen wann die kommen - dann rede ich mal mit dem Polsterer was es kostet, die hier bei uns neu zu beziehen.

29.07.2017 Abfahrt in Richtung England

Gestern habe ich die Katzen gesattelt und heute morgen ging es dann auf die Autobahn in Richtung Aachen. In Aachen wollten wir unseren ersten Zwischenstopp machen und meinen Sohn einladen. Pünktlich um 7:30 ging es auf den Weg zur Autobahn. In den Tagen vorher habe ich noch ein paar kleinere Arbeiten durchgeführt und Getriebe / Hinterachs Öl bei beiden Fahrzeugen gewechselt und im MK2 noch neue - verstellbare Stoßdämpfer eingebaut und alle Nippel bei beiden Fahrzeugen abgeschmiert. Im E-Type habe ich dabei noch die Getriebe Ablassschraube mit neuer Dichtung versehen und die Schraube mit Loctite abgedichtet, da das Getriebe immer wieder geleckt hatte und ich nicht mehr sehen konnte, woher das Öl final gekommen ist - ob aus dem Tacho Antrieb oder doch von der Ablassschraube nach hinten geweht wurde. Momentan sieht es nach 1500 Km Fahrt so aus, als ob das Getriebe nun dicht ist. Leider sind wir nach dem Start nur bis zur Autobahn Auffahrt gekommen, dort ist die Lichtmaschine des MK2 ausgefallen. Das hatte ich bereits einen Tag vorher - über eine Unebenheit gefahren und schon meinen Ladestrom mehr. Ich habe nach dem Fehler gesucht, konnte auf die Schnelle aber nichts definitives finden. Nachdem die Motorhaube geschlossen war ging es dann plötzlich wieder - echt strange und wir haben das Risiko dann eingegangen und die Reise mit dem MK2 gestartet.
Die nächsten 600 Km bis Aachen ist er dann gut und problemlos gelaufen. Um 14:30 sind wir dann wohlbehalten in Aachen angekommen - die ganze Strecke bin ich mit dem OTS offen gefahren..... Der Trick dabei war, dass ich einen Ski Helm während der Fahrt getragen habe und daher der Wind und die Fahrgeräusche einigermaßen abgehalten und gedämpft wurden. Das sieht zwar nicht so funky wie eine Jaguar Kappe aus, ist aber für lange Fahrten echt zu empfehlen.
Final haben wir dann 4500 Km Quer durch England zurückgelegt und sind wohlbehalten nach ein Paar Tagen in Paris wieder in Augsburg angekommen. Das Lichtmaschinen Problem konnte ich unterwegs auch lösen - da war das Massekabel des Reglers an der Schraube der Halterung nicht korrekt befestigt - danach war alles OK :)